党的十八大以来，重庆果园港着力打造绿色智能港口，完善多式联运，拓展口岸功能。2021年，重庆果园港货物总吞吐量2087.1万吨，同比增长40.6%；集装箱量、商品滚装车发运量等多项经济指标创历史最高水平。有力彰显重庆奋力书写推动高质量发展、创造高品质生活新篇章。

重庆位于我国西南腹地，长江上游地区，既是“长江经济带”的一个重要端口，也是“一带一路”、西部陆海新通道的重要节点。近年来，不沿边、不靠海的巴山渝水以铁路突破山川阻隔，不断畅通陆上物流运输大通道，正在将曾经的内陆腹地打造成为对外开放的新高地，和区域发展的“加速阀”。

畅通中欧班列联通丝绸之路经济带大通道，为西部高质量发展装上“新引擎”。自2011年从重庆直达德国杜伊斯堡的中国首条中欧班列线路“渝新欧”正式开通运行、2016年统一为“中欧班列”品牌以来，中欧班列（重庆）开行突破1万列，一路疾驰，跑出发展“加速度”。从最初仅有1条线路到如今拥有稳定运行线路近40条，辐射国内59个铁路站点和29个港口，通达亚欧近百个城市；从最初运送单一的IT产品到如今货物种类拓展至智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、邮包、轻工制品、大宗物资等上千种，运输货值超4000亿元。中欧班列（重庆）实现一次又一次跨越，成为中国内陆腹地对外开放和西部高质量发展的“新引擎”。

打通西部陆海新通道连接海上丝绸之路，为构建新发展格局注入“新动能”。陆海新通道自2017年开建以来已有5年时间，5年来，陆海新通道为中西部地区打通了最近的南下出海口，成为其联通海外的物流主干道之一，改变了西部地区长久以来面向东盟却“西货东出”局面，激发共建省区市发展新动能。重庆在西部陆海新通道建设中发挥着独特的枢纽作用，在这里向南经西部陆海新通道，从广西出海，可通达107个国家和地区的319个港口。据统计，2021年，重庆陆海新通道货运量11.2万标箱、货值187亿元，分别较2017年增长37倍和31倍，对东盟贸易额174.5亿美元，较2017年增长88%。由此可见，陆海新通道为构建区域新发展格局注入了“新动能”。

中欧班列以全新的姿态，跑出人民幸福生活“加速度”。中欧班列以其环保高效、价格低廉、安全可靠的特性，得到国内外企业的青睐。如今在家便可买到价格低廉、品质较高的“进口肉类”等生鲜，国内的不少特色产品也在源源不断地通过中欧班列销往世界各地，切切实实让消费者感受到了中欧班列带来的“红利”。相信随着人民生活水平的步步攀升，中欧班列开行的数量还将继续增加，中欧班列将以全新的姿态迎接党的二十大胜利召开，跑出人民幸福生活“加速度”。

万里征程风正劲，千钧重任再扬帆。畅通物流运输大通道建设，增加班列开行数量，当好区域发展“加速阀”，对于形成支撑我国陆海内外联动、东西双向互济和对外开放新格局具有重要意义。

作者：柳东伟

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