“要想富，先修路。”通俗易懂的一句话，却清晰地点出了交通对于发展的重要性。

推动成渝地区双城经济圈建设，毫无疑问也需要交通先行。“路”通了，距离近了，联系紧了，沟通也就更顺畅，发展也就更高效。由此可见，成渝地区双城经济圈建设，必须要奔跑在“路”上，这既是关键也是“捷径”。

交通先行，不是一句口号，重在落实于行动。重庆市印发《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（2020—2022年）》（以下简称《方案》），明确提出力争三年投资4200亿元，开工干线（包括高速公路、国省干线、管道等）6500公里，全力建设9大基础网络，实施40项百亿工程，这很显然是关于“修路”的务实之举，必将推动重庆、成都加快形成“高铁双通道、高速八车道”的复合快速通道，必将全力打造出“多向辐射、立体互联、一体高效”的4个“1小时交通圈”。

《方案》一出，其实成渝地区双城经济圈建设就已经奔跑在“路”上。这份堪称“畅通宝典”的《方案》，不仅明确了要建什么、怎么建，更提出了什么时候建成和建成什么样子，等于是擘画了时间表和路线图。建设交通运输9大基础网络，构建水陆空衔接的立体交通网络，全方位打通人和物的流通渠道，这样的图景怎么能不让人振奋和畅享！

要知道，成渝地区双城经济圈建设可不是“独角戏”，而是重庆和成都的“二人转”。之前，四川省交通运输厅与重庆市交通局就签署了《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案(2020—2022年)》，当两地齐心协力、共同用力，诗人李白曾经感叹的“蜀道难”，也就在川渝两地交通互联互通建设提速的过程中成为了过去时。

道路通，百业兴。当便捷交通让两地的空间距离更近，其意义显然不是“路通了”这么表面，在其背后是人员的交流更为频繁，是现代物流业、旅游产业等一系列产业的兴起。不夸张地说，“路”就是成渝地区双城经济圈建设的重要支撑，通达既为两地的发展装上了新引擎，也推动着地处“一带一路”和长江经济带联结点的成渝地区，逐渐从内陆腹地发展为内陆交通枢纽，进而敞开怀抱迎接历史发展机遇，深度参与和融入国内国际经济双循环的新发展格局。

前行没有终点。成渝地区双城经济圈建设已经奔跑在“路”上，但是也还需要继续奔跑在“路”上，《方案》描绘的是未来之景，唯有行动方能让其变为现实。站在一周年新起点上的成渝地区双城经济圈，请继续在通向美好未来的“路”上狂奔！

作者：高永维