​【地评线】华龙两江评:喜添银西高铁“新动脉” “蓝暖男”让老边区美好生活不再远
CR300BF型动车组是复兴号平台的“新丁”,此次落地也是它的“首秀”。至此,时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,中国高铁技术持续领跑世界。

​【地评线】华龙两江评:喜添银西高铁“新动脉” “蓝暖男”让老边区美好生活不再远

来源:华龙网-新重庆客户端2021-01-03

深冬时节,寒风凛冽。在陕甘宁三省区交界处,山城堡战役旧址旁的瓦沟台梁上,总会看到山城堡村原村支书冯世志眺望高铁的身影。银西高铁通车的日子越来越近,冯世志的心也越来越急迫。祖祖辈辈,囿于大山,困于交通,高铁让老区群众期盼已久。12月26日,陕甘宁老区千万群众翘首以盼的银西高铁迎来全线通车,老边区不再遥远,陕甘宁也将告别封闭。此刻,宁夏和甘肃庆阳市纳入全国高铁网的怀抱,环县等陕甘宁老区沿线多地也结束了不通火车历史,直接步入高铁时代。

路通人和,百业俱兴。“银西高铁正式开通!”12月26日上午9时许,国内首条一次性建成最长的有砟高速铁路——银西高铁正式开通运营。被称为“蓝暖男”的复兴号D4385次动车组风驰电掣从银川驶向西安,690万宁夏人真正迎来“高铁时代”。党的十八大以来,陕甘宁老区一个个贫困县区,在政府引领下探索出脱贫致富出路,山乡巨变,客商云集,人才回归。如今,银西高铁让陕甘宁老区喜添“新动脉”,更加踏实稳步走向小康生活快车道。

互联互通,助力经济社会大发展。行路有多难,对路就有多渴望。银西高铁沿线许多县区,正是饱受大山阻隔、交通不便之困,出路难寻,深度贫困,才翘首以盼高铁通车。从启动前期工作到全线通车,历经十年等待,老区群众“高铁梦”终得实现。银西高铁不仅实现宁夏与全国高铁网接轨,银川至西安火车运行时间由15小时左右缩短至现在3个半小时左右,还让沿线环县、庆城县等多个县区结束不通铁路的历史,直接步入高铁时代。开通以后,银川至西安的铁路运行时间由以前的14个小时左右缩短至3个半小时。很多宁夏人打趣说:“赶紧约起来!早上坐高铁到西安吃肉夹馍,晚上回来再安排手抓!”同时,通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等高铁衔接,宁夏实现与全国高铁网的互联互通。作为我国“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,银西高铁也是重要扶贫工程。对促进区域经济社会发展,助力革命老区振兴,推进西部大开发战略实施,具有十分重要的意义。

攻坚克难,彰显科技创新高水平。历时5年建成的银西高铁位于宁夏回族自治区、甘肃省和陕西省境内,是“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道重要组成部分,也是我国首条穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区的高速铁路。在桥梁和隧道建设中面临着大量的高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等困难工程,受地理环境限制,施工难度往往超出想象。银西高铁开工建设以来,银西铁路公司和各参建单位积极破解荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题,在隧道施工上,先后攻克了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题,逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律,以及地表深度100米以上的注浆、降水,黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等创新技术,在保证安全建设的前提下,高质量完成了一个个重点和控制性工程,为银西高铁按期开通运营奠定了坚实基础,充分彰显了中国科技的创新实力。

领跑世界,展现中国高铁新风采。银西高铁开通后,承担旅客运输任务的是“复兴号”新成员——CR300BF型动车组。这是中国标准动车组系列化产品之一,拥有完全自主知识产权,设计最高运营速度250公里/时,列车总长208.95米。由于车体采用结构隔声和减振设计,能有效降低车内噪音和外部噪音,乘坐空间更安静,智能空调系统让温度更适宜,行李架过道边缘增加250个座位显示器,每节车厢内设置半球摄像机、通道区域设置全景摄像机,可对车厢内区域进行实时监控,车内增加车载无线系统,每节车厢两端增加2个WIFI天线,为旅客上网、刷剧提供便利条件,具有适应性强、安全性高、轻量化、低碳环保、舒适性好等优点,再加上车身采用“海空蓝”颜色涂装,该车型也被称作“蓝暖男”。据悉,CR300BF型动车组是复兴号平台的“新丁”,此次落地也是它的“首秀”。至此,时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,中国高铁技术持续领跑世界。

作者:艾瑞荷

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2021-01-03 07:00:00 来源: 0 条评论

深冬时节,寒风凛冽。在陕甘宁三省区交界处,山城堡战役旧址旁的瓦沟台梁上,总会看到山城堡村原村支书冯世志眺望高铁的身影。银西高铁通车的日子越来越近,冯世志的心也越来越急迫。祖祖辈辈,囿于大山,困于交通,高铁让老区群众期盼已久。12月26日,陕甘宁老区千万群众翘首以盼的银西高铁迎来全线通车,老边区不再遥远,陕甘宁也将告别封闭。此刻,宁夏和甘肃庆阳市纳入全国高铁网的怀抱,环县等陕甘宁老区沿线多地也结束了不通火车历史,直接步入高铁时代。

路通人和,百业俱兴。“银西高铁正式开通!”12月26日上午9时许,国内首条一次性建成最长的有砟高速铁路——银西高铁正式开通运营。被称为“蓝暖男”的复兴号D4385次动车组风驰电掣从银川驶向西安,690万宁夏人真正迎来“高铁时代”。党的十八大以来,陕甘宁老区一个个贫困县区,在政府引领下探索出脱贫致富出路,山乡巨变,客商云集,人才回归。如今,银西高铁让陕甘宁老区喜添“新动脉”,更加踏实稳步走向小康生活快车道。

互联互通,助力经济社会大发展。行路有多难,对路就有多渴望。银西高铁沿线许多县区,正是饱受大山阻隔、交通不便之困,出路难寻,深度贫困,才翘首以盼高铁通车。从启动前期工作到全线通车,历经十年等待,老区群众“高铁梦”终得实现。银西高铁不仅实现宁夏与全国高铁网接轨,银川至西安火车运行时间由15小时左右缩短至现在3个半小时左右,还让沿线环县、庆城县等多个县区结束不通铁路的历史,直接步入高铁时代。开通以后,银川至西安的铁路运行时间由以前的14个小时左右缩短至3个半小时。很多宁夏人打趣说:“赶紧约起来!早上坐高铁到西安吃肉夹馍,晚上回来再安排手抓!”同时,通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等高铁衔接,宁夏实现与全国高铁网的互联互通。作为我国“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,银西高铁也是重要扶贫工程。对促进区域经济社会发展,助力革命老区振兴,推进西部大开发战略实施,具有十分重要的意义。

攻坚克难,彰显科技创新高水平。历时5年建成的银西高铁位于宁夏回族自治区、甘肃省和陕西省境内,是“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道重要组成部分,也是我国首条穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区的高速铁路。在桥梁和隧道建设中面临着大量的高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等困难工程,受地理环境限制,施工难度往往超出想象。银西高铁开工建设以来,银西铁路公司和各参建单位积极破解荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题,在隧道施工上,先后攻克了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题,逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律,以及地表深度100米以上的注浆、降水,黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等创新技术,在保证安全建设的前提下,高质量完成了一个个重点和控制性工程,为银西高铁按期开通运营奠定了坚实基础,充分彰显了中国科技的创新实力。

领跑世界,展现中国高铁新风采。银西高铁开通后,承担旅客运输任务的是“复兴号”新成员——CR300BF型动车组。这是中国标准动车组系列化产品之一,拥有完全自主知识产权,设计最高运营速度250公里/时,列车总长208.95米。由于车体采用结构隔声和减振设计,能有效降低车内噪音和外部噪音,乘坐空间更安静,智能空调系统让温度更适宜,行李架过道边缘增加250个座位显示器,每节车厢内设置半球摄像机、通道区域设置全景摄像机,可对车厢内区域进行实时监控,车内增加车载无线系统,每节车厢两端增加2个WIFI天线,为旅客上网、刷剧提供便利条件,具有适应性强、安全性高、轻量化、低碳环保、舒适性好等优点,再加上车身采用“海空蓝”颜色涂装,该车型也被称作“蓝暖男”。据悉,CR300BF型动车组是复兴号平台的“新丁”,此次落地也是它的“首秀”。至此,时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用,中国高铁技术持续领跑世界。

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