11月3日，《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》正式发布。在“推动区域协调发展”上，“十三五”的《建议》对“西部大开发”表述为：“深入实施西部大开发，支持西部地区改善基础设施，发展特色优势产业，强化生态环境保护。”而“十四五”的《建议》则是“推动西部大开发形成新格局，推动东北振兴取得新突破，促进中部地区加快崛起，鼓励东部地区加快推进现代化。”两相对照，“支持”变“推动”，吻合发展进程与现状，充分表现出党中央对西部地区未来五年快马加鞭高质量发展的殷切希望。

近年来，随着外部环境和我国发展所具有的要素禀赋的变化，特别是在新冠疫情冲击和单边主义、贸易保护主义的影响下，国际大循环动能明显减弱，我国因势利导地选择了推动国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。川渝都是国内超级大城市，两地相距也仅仅260公里左右，开车大约两个多小时，乘坐高铁也就相当于听了一节大课，老师布置课后作业略微拖了一点堂而已。在西部大开发的背景下，川渝之间携手谋发展，犹如将两架独轮车有机地拼成一辆自行车，其载货量不仅会大大增加，跑起的速度更是快了若干倍，其工效简直就是“1+1>2 ”的倍增效应。作为成渝双城经济圈的引擎作用，确实是西部的重要经济支柱，不仅对西部经济高质量发展具有引领作用，甚至还当之无愧地成为中国经济社会高质量发展的“第四极”。

西部地区在工业化、基础设施建设等方面突飞猛进，贵州、云南经济持续领跑全国，重庆、成都等西部中心城市，已经成为炙手可热的新一线网红。这一切都是因为经过改革开放四十多年的高速发展，我国东部沿海发达地区的经济社会发展已经出现去工业化的需要，正高举创新大旗，准备进入后工业社会，自然就给予了像“成渝地区双城经济圈”这种动力强劲的“西部发动机”更多的发展机会和拓展空间。共同作为西部地区的川渝，在“十四五”期间自然就应该主动而积极地承接东部制造业向西部转移的重任，争做加快国内经济内循环的西部双引擎。相信川渝只要发挥优势互补、错位发展，发展资源共享、相互助力，真正做到一张蓝图绘到底，唱好“双城记”，建好“经济圈”，全面形成区域发展共同体，共同促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，就能在高质量发展的当今，打造出令人信服的，别具巴蜀风情的幸福人间绝美图，进而圆满完成党中央交给我们的重担。

2019年，重庆市的GDP高达2.36万亿元人民币，四川省的GDP约为4.66万亿元人民币，两地GDP占全国之7%，两地经济总量占西部12省（市、区）的34.2%，这分量不仅在西部地区举足重轻，可以说对全国经济发展都具有极其重要的助推作用。在“十四五”期间，“加快推进”成渝地区双城经济圈，不仅有利于引领中国西部地区发展，拓展全国经济增长新空间，更有利于发挥沟通西南西北、连接国内国外的独特区位优势，直接传导到广阔的西部地区，从而促进西部生动活泼地大开发，甚至瞬间将这些发展脉动传递给长江中游城市群，最终和长三角地区相呼应，以金龙狂舞的姿态融入长江经济带，成为连接丝绸之路经济带的重要枢纽，成为中国区域发展和丝路经济发展格局中的一道靓丽风景线。

川渝地区是中国西部与全国和世界经济联系最密切的人口和经济集聚区，是连接欧洲的关键枢纽和重要门户，积极“加快推进”成渝地区双城经济圈政策的落地，进一步打破行政壁垒，实现经济圈内要素合理畅通、自由流动，形成一体化市场，这对“加快崛起”川渝地区经济社会高质量发展，都具有极为重要的现实意义。

作者：肖水泉