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10元罚款,能止住“中国式过马路”?

最早“中国式过马路”一词,散见于半年前的微博。当时有微博指出:“中国式过马路,就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”经过公众半年多时间的观察、关注,越来越多的人开始对“中国式过马路”表示愤慨,呼吁治理,而治理“中国式过马路”必须多方给力。

在欧美一些发达国家,有修养的人往往把“闯红灯”、“随地吐痰”等行为看做是“最没教养的”。所以在日常行为中,不闯红灯是被认为有教养的行为,因而人人效仿。在当下,急需国人中的“上层”、政府官员能带头不闯红灯,给民众做出表率,积极营造“教养意识” ,让“中国式过马路”成为低俗、没教养的一个代名词,最终使那些热衷闯红灯的人遵守交通规则。

治理“中国式过马路” ,需要从娃娃抓起。不仅要在校园中开展交通秩序教育,而且要让这些孩子监督身边的人,从孩子嘴里告诉大人“中国式过马路”是非常不道德的。事实上,孩子嘴中的“鄙视”往往比交警的罚款更让成人内心震撼,或许更能让他们纠正自己的不文明行为。[详细]

人生能有几个几百米
闯红灯背后是国民爱“抢”之陋

国人无视规则意识已久,靠一时的惩罚很难立即去除闯红灯的陋习。但从另外一个角度来说,能走出开罚这一步,让国民敬畏规则,重建秩序观念,至少值得肯定。

剖析国人“热衷”闯红灯背后的原因,有人将其归之于红灯设计不合理,且振振有词地举出各种例子。然而令人汗颜的事实是,有不少国民走出国门的同时,也把闯红灯的陋习暴露在了世人面前,在国外一些地方,宣传禁止行人闯红灯的文字,用的也都是简化汉字。是不是国外的红灯设计也不合理?

实质上,国人凑成一堆闯红灯更多体现的是一种“抢”的意识。以前我们资源比较缺乏,很多人担心不抢在别人前面就会吃亏、落后,于是有特权者利用特权“抢”,没有特权者也要想方设法地“抢”。由于要“抢”,就必然会破坏既定的规则,怎么利我怎么行事,长期以来便形成了国人规则意识的缺失,并催生出了无秩序的观念,进而竟成了不少人的生存之道。即便是人人有份的东西,在惯性思维的驱使下,国人也要争着去抢,像闯红灯者看到别人“抢”时间,出于从众心理,也便跟风“抢”,似乎不“抢”就会失去很多,就会占不到便宜。[详细]

我赶时间

过马路艰难 要管人也要治路

毋庸置疑,无视交通信号的“中国式过马路”是明目张胆地违犯交通法规行为,不管是批评教育还是适当的经济处罚都不为过。从北京执法首日的情况来看,行人在遵守交通法规方面确实有了改善。

然而,“中国式过马路”现象远不是一句行人“有规不遵”便能解释。一些城市交通信号灯、斑马线等设置不合理,道路发展更多的是为缓解机动车迅速增加带来的交通拥堵而考虑,造成了“中国式马路”的客观存在。在广州一个十字路口,长达100米的人行横道绿灯设置仅为5秒,连世界“飞人”的百米冲刺都难以及时通过。许多城市地下通道、过街天桥等立体交通设施缺位,行人过马路日益面临“无路可走”的尴尬。

生活在大城市的人们经常能见到这样的情景:在一些交通繁忙的路口行人好不容易等到绿灯,却被一些右转车辆堵住了去路;在没有设置信号灯的路口,机动车司机无视斑马线上的行人呼啸而过。[详细]

中国式过马路

人多车多、过马路艰难,是纠正“中国式过马路”需要考虑的客观因素。但如若生问题的环境不改变,“中国式过马路”的陋习或许很难连根拔起。批评教育、经济处罚行人的同时,也要尽快科学合理地调整城市道路交通设施,给行人按规则过马路创造条件。(文/翟永冠)


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