随着果园港铁路专用线和鱼嘴铁路货运站北站场相继投用，西部地区的铁路网为之所用，新疆库尔勒、云南临沧、甘肃酒泉……一条条铁水联运线路如雨后春笋般涌现。截至今年8月底，果园港铁水联运线路辐射云贵川新青陕甘7省区近50个节点。当下的果园港，已成为我国内河最大的水铁公多式联运枢纽港，有力服务国内国际双循环。

近年来，重庆交通基础设施建设日新月异，正织就一张“行千里，致广大”的立体交通大网，尤其是果园港建设步伐的加速，使长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道在果园港通过铁路无缝连接，也以成为畅通国内国际双循环、服务成渝双城经济圈、助推重庆变内陆“复地”为开放“高地”的重要载体，果园港牵手铁路大通道，让重庆的“朋友圈”也越来越广。

车轮奔驰，只为“行千里、致广大”。重庆，是“一带一路”和长江经济带联结点上的城市，果园港是撑起联结点的重要支点。近年来，重庆以果园港为抓手，统筹“东西南北”四个方向、“铁公水空”四种方式、“人财物数”四类要素，加快建设内陆开放高地，努力推动高质量发展、创造高品质生活。作为国内单体最大的内河水铁公多式联运枢纽港，果园港与西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、长江黄金水道等国际大通道实现无缝衔接，促重庆内陆国际门户枢纽地位不断凸显。近年来，川渝通过中欧班列（成渝）、长江黄金水道等，积极搭建川渝毗邻地区经重庆中转集结模式，将果园港打造成成渝地区双城经济圈的门户，有力服务成渝地区双城经济圈建设。果园港车轮奔驰，让更多重庆造走出国门，让更多实惠进口商品进入民众的生活，行千里，致广大。

车轮奔驰，只为“辐射全国”作用凸显。近年来，果园港在立足一域带动西部、服务全局中展现更大作为。重庆通过果园港集聚西部多地货物，其铁水联运网络已覆盖云南、贵州、四川、陕西、甘肃、新疆等地，使长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道在这里无缝连接。欧洲的汽车、奶粉乘着中欧班列抵达果园港，沿着长江顺流而下；东南亚的服装、皮鞋从陆海新通道运回重庆，再转运上海或者欧洲……以长江黄金水道为主线，中欧班列、西部陆海新通道“握手”，果园港“水、铁、公”多式联运的模样日渐清晰，辐射全国、联动世界的作用日渐凸显。

车轮奔驰，只为向“世界中转站”迈进。据了解，以前的果园港是一个散装小码头，只能做内贸业务；如今，重庆拥有果园港、重庆国际物流枢纽园区、重庆江北国际机场三个国家物流枢纽承载地，是全国唯一建有港口型、陆港型和空港型“水陆空”三型国家物流枢纽的城市。其中，西部地区唯一港口型国家物流枢纽承载地果园港已实现长江黄金水道、中欧班列（成渝）与陆海新通道的衔接，贯通“东西南北”4个方向开放通道，东线“沪渝直达快线”将整体航运效率提升30%，南线西部陆海新通道（果园港）班列成为通达东盟最便捷的通道之一。目前，重庆已建成全国唯一的铁公水空无缝连接多式联运体系，成为带动周边地带、凝聚西南腹地，辐射全国、联动世界的物流产业链形成，逐步向“世界中转站”迈进。

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”重庆虽地处内陆，却拥有承东启西、牵引南北、通江达海的开放优势，通过果园港物流运输大通道建设，使重庆全面融入“一带一路”和长江经济带，而铁路班列在这里契合内需外求，在服务国内国际双循环、助推果园港向“世界中转站”迈进、变重庆内陆“复地”为开放“高地”中行千里、致广大。

作者：柳东伟 陈亚

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