9月17日11时许，载着服装、鞋子等货物的X9574次海铁联运班列从广西钦州港东站出发，驶向西藏拉萨西站，这是首趟进藏的西部陆海新通道海铁联运班列，标志着西部陆海新通道海铁联运班列实现西部12个省（区、市）全覆盖。

西部陆海新通道激活经济发展“一池春水”。打开地图可以看到，铁路、海运、公路联合运输造就的西部陆海新通道，拉近了中国西部与东盟的地理距离，也拉近了双方的贸易距离，它是物流的通道、贸易的通道，也是发展的通道，让我们感到中国西部无穷无尽的发展潜力。今年前八个月，海铁联运班列共开行5816列、增长48%；北部湾港完成集装箱吞吐量436.2万标箱、增长20%，通道运行各项指标持续向好，西部陆海新通道的吸引力和竞争力不断增强，已成为中西部地区货物出海出边的主要通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的运输通道。这条西部运输大通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，向东衔接长江经济带。陆海内外联动、东西双向互济，可以预见，一条金灿灿的经济走廊正在祖国西部版图上凸显出来。

连通“一带”与“一路”，助力百姓美好生活。笔者身在四川，对西部陆海新通道带来的交通、经济、民生影响有着切身感受。香蕉、啤酒、咖啡、大米、海鲜……东南亚的农产品源源不断地送到我们老百姓的餐桌上，品种越来越丰富，品质越来越新鲜。瓜子、摩托车、枸杞、葡萄酒……我们国产的货品也在不断丰富东南亚民众的生活，物流越来越便捷，价格越来越实惠。海外的优质产品源源不断地涌入，西部的特色产品不断地“走出去”，可以说，通道沿线的民众生活，愈加丰富多彩。我们相信，伴随着西部陆海新通道继续高质量发展建设，一张流动的贸易画卷在西部大地铺开，人民群众的获得感和幸福感也将“芝麻开花节节高”。

大通道带来大物流，大物流带动大贸易，大贸易激活大产业。现在，国家已将西部陆海新通道列为“十四五”重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。从第一列中欧班列由重庆发出，到全国各地陆续开通的中欧班列，再到循迹而来的西部陆海新通道，中欧班列及其发展衍生工程迅速在神州大地“蔓延”，“大通道”“大枢纽”对外贸的带动影响日趋显现。今年是西部陆海新通道开通5周年，通道目的地已拓展至113个国家和地区的335个港口。不难看出，西部陆海新通道这条横跨中外的经济大走廊，正逐渐深远地影响着中国和亚欧各国。

中国西部正踏着开放、发展的节拍，传统观念中全国开放的“末梢”正加速迈向开放新高地，而西部陆海新通道，正在为此书写下生动注脚。

作者：袁成奇

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