近日，一辆满载4100吨越南海防线槽、碳酸钙，海南聚酯切片、椰子汁等货物的列车从广西钦州港东站开出，预计两天后到达重庆团结村站，这是西部陆海新通道开出的第2万列铁海联运班列。

道路通则百业旺。5年前，西部陆海新通道的诞生，将西部内陆与东盟国家紧紧相连。如今，海铁联运的西部陆海新通道与中欧班列实现无缝衔接，开行达2万列，迎来里程碑，可以说，陆海新通道为“双循环”格局提供了强大动力。

铁海联动，有力促进了地区间合作交流。从古至今，中华民族都崇尚礼仪、与邻为善。现在，更是建设性提出“构建人类命运共同体”这一中国方案。言出必行，通过与东盟共同打造西部陆海新通道，不断扩容“朋友圈”，推动了中国在经贸、人文、教育等领域与沿线国家的深度交流，同时利用搭建的各类平台进行信息共享，促进了沿线地区的往来互动，积极为世界民族大团结作出实质性贡献。

补齐短板，显著降低了物流成本。“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”运输成本一直是企业需要考虑的核心问题之一。有数据显示，随着陆海新通道的建成，有效促进了资源要素的有序流动和优化配置，缩短了物流周期，为通道运营平台最大程度节省了运营成本。据了解，货物向南由广西沿海沿边口岸出海，比经东部出海节约15天左右，大幅减少了货物在途滞留或者接驳产生的额外费用，为企业降低了物流成本。随着“通道+枢纽+网络”的现代物流体系的持续完善，物流短板被补齐，陆海新通道也将会发挥更大统筹协调功能，使物流效益和服务水平显著提升。

内联外通，有力助推了世界经济复苏。在全球疫情持续蔓延的大背景下，西部陆海新通道货运量逆势上扬，迎来班列开行第2万列的里程碑，向全球释放了中国经济企稳回暖的积极信号。而5年来，陆海通道铁海联运班列累计开行1.8万列，网络覆盖107个国家和地区的319个港口，对助推世界经济复苏起到了重要意义，也为实现世界经济稳步恢复注入新活力。

一趟班列，推动西部陆海新通道打开了世界大门。可以预见，铁路部门未来还将持续加强与沿线企业合作，不断扩大自己的朋友圈，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局再添强劲动力。

作者：郝嘉翔 刘海涛

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