从一条线到一张网，5年间，陆海新通道班列集装箱运量达到132.2万标箱，较2017年增长了186倍。以重庆为例，经西部陆海新通道到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。(5月10日，中国经济网)

作为国家重大战略部署，建设西部陆海新通道是加快形成国内国际双循环新发展格局的重要举措。如今，陆海新通道班列晒出的五年“成绩单”，数据令人振奋，奔跑的“钢铁巨龙”在“一带一路”圈内的认可度，积极参与和促进国际合作，在互利共赢道路上高水平共建经济大动脉。

“班列+”模式，交出最亮眼的“成绩单”。陆海新通道班列经过5年的建设发展，铁路新线、港口扩能等基础设施项目持续发力；运输组织、通关流程持续优化；技术服务、产业融合持续创新……一系列“新进展”不断收获新成果。截至2021年12月，重庆西部陆海新通道累计运输27.2万标箱，运输货值约478.9亿元，重庆通道物流和运营组织中心地位不断凸显。当前，中老柬“铁陆联运”、中老泰“铁铁联运”双向直达、陆海新通道中缅印“公铁”联运班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运班列，“班列+”融合发展新格局，使得我们与东盟区域间的产能与投资更加互联互通，多式联运进一步丰富了南向物流通道运行线路，助力铁路运输“门到门”物流服务提质增效。“这条路”实现了沿线国家“零距离”， 为构建更加紧密的中国—东盟命运共同体作出积极贡献。

开放通道，走出经贸往来“新丝路”。5年前，重庆团结村车站首发陆海新通道班列以来，从该地区已累计发送超过27万标箱，货值突破360亿。透过“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，这条“黄金通道”今年一季度仍实现班列开行1736列，同比大幅增长31%。有网友不禁感叹：陆海新通道很“忙”，忙着带来商机，忙着将繁荣发展的故事传扬，铁龙驰骋，物畅其流也成为区域经贸稳定发展的“压舱石”，也是中国作为世界第二大经济体，始终坚持对外开放，主动参与世界经济复苏的真实写照。

守望相助，书写民生福祉“新答卷”。当前，全球疫情防控形势依然严峻，我国在坚持人民至上、生命至上理念，坚持“动态清零”总方针不动摇的前提下，积极参与抗疫全球合作，高质量建设物流“快捷通道”，为全世界人民连接起战“疫”的“生命线”与“供给线”。疫情暴发以来，虽然高质量推进西部陆海新通道建设仍然面临不少问题与挑战，但作为我国内陆向南便捷“出海口”，西部陆海新通持续向泰国万象、印尼雅加达、越南河内等城市运送各类生活生产物资，有力地维护沿线地区人民基本生活和供应链稳定，支援了东盟国家抗疫，架起了中国与东盟人民命运共同体的“连心桥”，也见证了中国始终坚持开放包容、合作共赢的信心与行动。

陆海相连，比邻而居。涌动着生机与活力的陆海新通道班列高水平共建经济大动脉，高质量共赢合作大开放，给人民群众带来更多惊喜、更多红利，书写对外开放新篇章。

作者：钱龙、王唯佳

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