交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业。今年以来，我国交通运输经济运行平稳开局的同时，也面临着需求收缩、物流不畅等困难和挑战。在党中央坚强领导下，交通运输部坚持稳字当头、稳中求进，统筹疫情防控和经济社会发展，推动一季度交通运输经济运行总体实现平稳开局。

疫情期间，受疫情防控等因素影响，物流运输受阻，部分地区生产生活物资供应受到影响，“原料进不来，产品出不去，订单交不掉”成为部分企业正常运转面临的困境。近期，从中央到地方多项决策部署接连落地，及时协调要素保障，打通“大动脉”、畅通“微循环”，全力保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通，确保产业链供应链“不掉线”，努力实现“民生托底、货运畅通、产业循环”。

前不久中央发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，“打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点”“强化市场基础制度规则统一”“促进现代流通体系建设，降低全社会流通成本”……建设强大而有韧性的国民经济循环体系，是加快构建新发展格局的题中之义，目前抗疫阶段遇到的物流不畅问题，正是《意见》聚力破解的重点所在。交通运输部提出，加快建设统一开放的交通运输市场，全面实施行政许可事项清单管理，进一步深化“放管服”改革，努力营造公平竞争、健康规范的交通运输环境，也正契合了《意见》的精神。

特殊时期往往更容易暴露短板、发现问题，也更利于找准症结、靶向施策。当前物流卡点堵点的现实无疑有其特殊性，但诸如疫情影响带来的运营成本因素、个别地区管控措施过度加码、地区之间管控政策不一，以及管控措施有待更科学、优化，服务措施跟进尚需更及时、有力，如此种种，都表明经济循环、市场运转机制尚有很大的升级、完善空间。认真检视、有效破解背后的深层次矛盾，不失为提速全国统一大市场建设的重要契机。

结合《意见》的贯彻落实，有针对性做好当前稳链保供工作。加强部门协同和跨区域联动，建立协调联动机制，优化管控政策，提高货车通行效率，突出解决产业链关联企业物流、原材料跨省域供应堵点问题，确保产业链供应链配套链稳定运行；加大跨区域货源组织力度，强化联保联供机制，保障受疫情影响地区生活必需品市场供应……相关部门出台的稳链补链、保供纾困政策举措，无疑正契合了《意见》的要求。坚持问题导向、效果导向，整体把握、协同推进，从建设市场设施高标准联通的“硬环境”，到打造市场基础制度规则统一的“软环境”，是打通防疫保供卡点堵点的关键路径。

在稳链补链、保供纾困实践中积极作为、创新探索，为建设全国统一大市场创造条件、积累经验。优化、完善保供纾困机制，破除卡点堵点、促进物流畅通，显然不只是高效统筹疫情防控与经济发展的权宜之计，而要在着力解决现实问题的同时，从制度设计、操作规范等层面探路，着眼于常态化、长效化，把好的做法坚持下去、好的经验推广开来，加快建设规范高效的全国统一大市场体系，推进国民经济循环体系的持续提质升级，不断提高防风险、防冲击的能力。

作者：范子军

（如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信：hualongbaoliao，报料QQ：3401582423。）