【地评线】两江评 | 郑渝高铁新进展 绘就八纵八横“锦绣图”
郑渝高铁将绘就八纵八横“锦绣图”,对新时代推进西部大开发形成新格局,助力成渝地区双城经济圈建设。

【地评线】两江评 | 郑渝高铁新进展 绘就八纵八横“锦绣图”

来源:华龙网-新重庆客户端2022-04-26

随着试验列车4月22日上午从万州北站驶出,标志着郑渝高铁万州北至巫山段联调联试结束,已正式进入运行试验阶段。

李白诗云:“黄河之水,天上来,奔流到海不复回。”李白诗又云:“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”到底是黄河水快、还是长江水急?这条新开通的高铁一日之内便可让你亲身体验到。

作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,郑渝高铁一直以来都备受社会瞩目,为豫、鄂、渝三省市地方经济注入“强心剂”。郑渝高铁开通后,重庆到北京只需8小时,重庆至郑州缩短到4小时左右,从重庆出发通过接入河南米字型快速铁路网,连接武汉、西安、合肥、济南等周边省市,形成中部两小时经济圈,为乡村振兴和地方经济发展源源不断地输入动力。

这条通道,始于秦,首开“五尺”。据《史记》该记载:秦首开“五尺道”,秦孝文王元年(前250),蜀郡太守李冰招募劳力开山采石,修筑巴蜀通滇道路(僰道)。由于岩石坚硬,工程艰巨,仅修通从成都到宜宾的道路。公元前221年,秦始皇统一中国后,派遣常頞续修,并把道路扩宽为五尺,沿朱提江(今云南昭通)上溯,经今石门关、昭通、赫章、宣威至曲靖,全长2000余里,史称“五尺道”,以通西南。

这条通道,成于宋,造就汉水重镇。宋前的王朝,对“蜀道难,难于上青天”的理解尤为很渴,想入巴蜀主要从西安、洛阳出发,取道秦岭至剑阁通道南下巴蜀。北宋建立初期,随着都城的东移,从南阳往西穿过大别山,进入汉中,再斜向西进入巴蜀,成为临时的西南经营通道。这本是自古以来沟通黄河流域和汉水的通道。但是,随着都城的东迁,这条通道的过往量大大超过了前朝,造就襄樊的迅猛繁荣。

这条通道,强于今,逢山开路,遇水架桥。2022年4月22日,郑渝高铁万州北至巫山段进入运行试验阶段,重庆段工程线路,正线全长183.865km,隧道占比92%,桥梁32座(10.878km)。特别是,新建双线隧道25.5座(169.477km),桥隧总长180.355km,桥隧比98.34%,为中国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区时速350公里高速铁路。项目沿线地形地貌复杂多变,山高谷深、峡谷众多,更凸显了项目技术标准之高,中国铁路基建能力之强。

“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。” 我们相信,郑渝高铁将绘就八纵八横“锦绣图”,对新时代推进西部大开发形成新格局,助力成渝地区双城经济圈建设,推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

作者:窦杰、钱龙

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【地评线】两江评 | 郑渝高铁新进展 绘就八纵八横“锦绣图”

2022-04-26 16:03:59 来源:

随着试验列车4月22日上午从万州北站驶出,标志着郑渝高铁万州北至巫山段联调联试结束,已正式进入运行试验阶段。

李白诗云:“黄河之水,天上来,奔流到海不复回。”李白诗又云:“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”到底是黄河水快、还是长江水急?这条新开通的高铁一日之内便可让你亲身体验到。

作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,郑渝高铁一直以来都备受社会瞩目,为豫、鄂、渝三省市地方经济注入“强心剂”。郑渝高铁开通后,重庆到北京只需8小时,重庆至郑州缩短到4小时左右,从重庆出发通过接入河南米字型快速铁路网,连接武汉、西安、合肥、济南等周边省市,形成中部两小时经济圈,为乡村振兴和地方经济发展源源不断地输入动力。

这条通道,始于秦,首开“五尺”。据《史记》该记载:秦首开“五尺道”,秦孝文王元年(前250),蜀郡太守李冰招募劳力开山采石,修筑巴蜀通滇道路(僰道)。由于岩石坚硬,工程艰巨,仅修通从成都到宜宾的道路。公元前221年,秦始皇统一中国后,派遣常頞续修,并把道路扩宽为五尺,沿朱提江(今云南昭通)上溯,经今石门关、昭通、赫章、宣威至曲靖,全长2000余里,史称“五尺道”,以通西南。

这条通道,成于宋,造就汉水重镇。宋前的王朝,对“蜀道难,难于上青天”的理解尤为很渴,想入巴蜀主要从西安、洛阳出发,取道秦岭至剑阁通道南下巴蜀。北宋建立初期,随着都城的东移,从南阳往西穿过大别山,进入汉中,再斜向西进入巴蜀,成为临时的西南经营通道。这本是自古以来沟通黄河流域和汉水的通道。但是,随着都城的东迁,这条通道的过往量大大超过了前朝,造就襄樊的迅猛繁荣。

这条通道,强于今,逢山开路,遇水架桥。2022年4月22日,郑渝高铁万州北至巫山段进入运行试验阶段,重庆段工程线路,正线全长183.865km,隧道占比92%,桥梁32座(10.878km)。特别是,新建双线隧道25.5座(169.477km),桥隧总长180.355km,桥隧比98.34%,为中国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区时速350公里高速铁路。项目沿线地形地貌复杂多变,山高谷深、峡谷众多,更凸显了项目技术标准之高,中国铁路基建能力之强。

“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。” 我们相信,郑渝高铁将绘就八纵八横“锦绣图”,对新时代推进西部大开发形成新格局,助力成渝地区双城经济圈建设,推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

作者:窦杰、钱龙

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