【地评线】华龙两江评:昔日蜀道难,今日蜀道美
推动成渝地区双城经济圈建设,交通是必定的主角之一,是先锋官所在。

【地评线】华龙两江评:昔日蜀道难,今日蜀道美

来源:华龙网-新重庆客户端2022-01-10

自古以来,蜀道难,难于上青天。以交通为代表的基础设施短板,是成渝地区发展必须解决的首要问题。成渝地区双城经济圈建设全面提速,交通更是奋力先行。南来北往,西进东出,四通八达的立体交通网,将成渝地区与世界其他地区的时空距离迅速拉近。陆上,路网更密、距离更短,川渝省际高速公路达13条,其中在建7条;水上,航运能级更高、航道更通畅;空中,川渝世界级机场群正加快形成……

要想富,先修路。一个地方,只有当交通比较便利了,当地的资源优势才能迅速转化成发展优势,进而带动当地的经济发展。自古以来,交通都是国民经济重要的基础性、先导性、战略性工程,时间在变,交通工具在变,但其地位始终没有变。成渝地区处于西部,不沿边,不靠海,要参与全球分工,必须要让道路畅通。因此,成渝地区双城经济圈建设,就必须把对内和对外的交通网络建设放在首位。在《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中就明确提出,两地要打造国际航空门户枢纽、共建轨道上的双城经济圈、完善双城经济圈公路体系、推动长江上游航运枢纽建设。目前,两地在交通发展方面,是下了大力气的,成渝的融合度也越来越高。

路通畅,项目上。机场、港口、火车站等,不但是交通枢纽,而且还是商业中心、文化娱乐中心和居住中心,是一个城市综合性核心节点。成渝地区双城经济圈建设,就是要优化和完善建设现代物流体系,更好地提高两地社会资源的循环效率。成渝交通网络的完善,特别是“空间距离的进一步拉近”,这都大大地促进了“国内大循环”。来自川渝两省市发展改革委数据显示,仅2021年,川渝就推进实施合作共建重大项目67个,已完成投资934亿元。此外,依托交通的快捷,成渝在“国内国际双循环”方面,也取得了骄人的成绩。数据显示,2021年前三季度,川渝外贸进出口总值均创历史新高,重庆外贸进出口总值5770.3亿元,同比增长27%;四川外贸进出口总值6692.1亿元,同比增长14.4%。

道路平,添激情。提升交通运输现代治理能力,更好服务降低循环成本,这是地区抢占竞争优势地位的核心力量。近年来,成渝两地通过推动运输结构优化,让物流费用占GDP比重持续降低,物流降本增效成效初显。这让交通相对封闭的川渝地区能更好融入全国发展大局,为成渝地区双城经济圈的高质量发展注入强劲动力。截止目前,成渝城际交通通道也更加畅通,已经形成6条铁路+4条高速公路综合交通走廊,实现铁路1小时通达、高速公路3小时通达,实现了两地更好互联互通,对于两地进一步推进乡村振兴、实现高质量等,均具有十分重要而深远的意义。成渝两地还将再进一步完善综合交通运输跨部门运行协调机制,深化铁路、公路、航道等管理体制改革,促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争,努力形成统一开放、竞争有序的现代交通运输市场,这必将为成渝的发展提供更多的选项。

推动成渝地区双城经济圈建设,交通是必定的主角之一,是先锋官所在。而随着两地交通基础设施的建设,综合交通网络的构建,也将有力促进两地发展模式和创新方式的提档升级,这将为其他地区的高质量发展提供良好的借鉴作用。

作者:肖水泉

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【地评线】华龙两江评:昔日蜀道难,今日蜀道美

2022-01-10 10:12:38 来源: 0 条评论

自古以来,蜀道难,难于上青天。以交通为代表的基础设施短板,是成渝地区发展必须解决的首要问题。成渝地区双城经济圈建设全面提速,交通更是奋力先行。南来北往,西进东出,四通八达的立体交通网,将成渝地区与世界其他地区的时空距离迅速拉近。陆上,路网更密、距离更短,川渝省际高速公路达13条,其中在建7条;水上,航运能级更高、航道更通畅;空中,川渝世界级机场群正加快形成……

要想富,先修路。一个地方,只有当交通比较便利了,当地的资源优势才能迅速转化成发展优势,进而带动当地的经济发展。自古以来,交通都是国民经济重要的基础性、先导性、战略性工程,时间在变,交通工具在变,但其地位始终没有变。成渝地区处于西部,不沿边,不靠海,要参与全球分工,必须要让道路畅通。因此,成渝地区双城经济圈建设,就必须把对内和对外的交通网络建设放在首位。在《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中就明确提出,两地要打造国际航空门户枢纽、共建轨道上的双城经济圈、完善双城经济圈公路体系、推动长江上游航运枢纽建设。目前,两地在交通发展方面,是下了大力气的,成渝的融合度也越来越高。

路通畅,项目上。机场、港口、火车站等,不但是交通枢纽,而且还是商业中心、文化娱乐中心和居住中心,是一个城市综合性核心节点。成渝地区双城经济圈建设,就是要优化和完善建设现代物流体系,更好地提高两地社会资源的循环效率。成渝交通网络的完善,特别是“空间距离的进一步拉近”,这都大大地促进了“国内大循环”。来自川渝两省市发展改革委数据显示,仅2021年,川渝就推进实施合作共建重大项目67个,已完成投资934亿元。此外,依托交通的快捷,成渝在“国内国际双循环”方面,也取得了骄人的成绩。数据显示,2021年前三季度,川渝外贸进出口总值均创历史新高,重庆外贸进出口总值5770.3亿元,同比增长27%;四川外贸进出口总值6692.1亿元,同比增长14.4%。

道路平,添激情。提升交通运输现代治理能力,更好服务降低循环成本,这是地区抢占竞争优势地位的核心力量。近年来,成渝两地通过推动运输结构优化,让物流费用占GDP比重持续降低,物流降本增效成效初显。这让交通相对封闭的川渝地区能更好融入全国发展大局,为成渝地区双城经济圈的高质量发展注入强劲动力。截止目前,成渝城际交通通道也更加畅通,已经形成6条铁路+4条高速公路综合交通走廊,实现铁路1小时通达、高速公路3小时通达,实现了两地更好互联互通,对于两地进一步推进乡村振兴、实现高质量等,均具有十分重要而深远的意义。成渝两地还将再进一步完善综合交通运输跨部门运行协调机制,深化铁路、公路、航道等管理体制改革,促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争,努力形成统一开放、竞争有序的现代交通运输市场,这必将为成渝的发展提供更多的选项。

推动成渝地区双城经济圈建设,交通是必定的主角之一,是先锋官所在。而随着两地交通基础设施的建设,综合交通网络的构建,也将有力促进两地发展模式和创新方式的提档升级,这将为其他地区的高质量发展提供良好的借鉴作用。

作者:肖水泉

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