自古以来，蜀道难，难于上青天。以交通为代表的基础设施短板，是成渝地区发展必须解决的首要问题。成渝地区双城经济圈建设全面提速，交通更是奋力先行。南来北往，西进东出，四通八达的立体交通网，将成渝地区与世界其他地区的时空距离迅速拉近。陆上，路网更密、距离更短，川渝省际高速公路达13条，其中在建7条；水上，航运能级更高、航道更通畅；空中，川渝世界级机场群正加快形成……

要想富，先修路。一个地方，只有当交通比较便利了，当地的资源优势才能迅速转化成发展优势，进而带动当地的经济发展。自古以来，交通都是国民经济重要的基础性、先导性、战略性工程，时间在变，交通工具在变，但其地位始终没有变。成渝地区处于西部，不沿边，不靠海，要参与全球分工，必须要让道路畅通。因此，成渝地区双城经济圈建设，就必须把对内和对外的交通网络建设放在首位。在《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中就明确提出，两地要打造国际航空门户枢纽、共建轨道上的双城经济圈、完善双城经济圈公路体系、推动长江上游航运枢纽建设。目前，两地在交通发展方面，是下了大力气的，成渝的融合度也越来越高。

路通畅，项目上。机场、港口、火车站等，不但是交通枢纽，而且还是商业中心、文化娱乐中心和居住中心，是一个城市综合性核心节点。成渝地区双城经济圈建设，就是要优化和完善建设现代物流体系，更好地提高两地社会资源的循环效率。成渝交通网络的完善，特别是“空间距离的进一步拉近”，这都大大地促进了“国内大循环”。来自川渝两省市发展改革委数据显示，仅2021年，川渝就推进实施合作共建重大项目67个，已完成投资934亿元。此外，依托交通的快捷，成渝在“国内国际双循环”方面，也取得了骄人的成绩。数据显示，2021年前三季度，川渝外贸进出口总值均创历史新高，重庆外贸进出口总值5770.3亿元，同比增长27%;四川外贸进出口总值6692.1亿元，同比增长14.4%。

道路平，添激情。提升交通运输现代治理能力，更好服务降低循环成本，这是地区抢占竞争优势地位的核心力量。近年来，成渝两地通过推动运输结构优化，让物流费用占GDP比重持续降低，物流降本增效成效初显。这让交通相对封闭的川渝地区能更好融入全国发展大局，为成渝地区双城经济圈的高质量发展注入强劲动力。截止目前，成渝城际交通通道也更加畅通，已经形成6条铁路+4条高速公路综合交通走廊，实现铁路1小时通达、高速公路3小时通达，实现了两地更好互联互通，对于两地进一步推进乡村振兴、实现高质量等，均具有十分重要而深远的意义。成渝两地还将再进一步完善综合交通运输跨部门运行协调机制，深化铁路、公路、航道等管理体制改革，促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争，努力形成统一开放、竞争有序的现代交通运输市场，这必将为成渝的发展提供更多的选项。

推动成渝地区双城经济圈建设，交通是必定的主角之一，是先锋官所在。而随着两地交通基础设施的建设，综合交通网络的构建，也将有力促进两地发展模式和创新方式的提档升级，这将为其他地区的高质量发展提供良好的借鉴作用。

作者：肖水泉

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