2020年12月24日，由CR300BF型“复兴号”动车组担当的C3887次列车驶出南京南站。作为中国“复兴号”动车组家族的新成员，CR300BF型“复兴号”动车组软硬件全部由我国自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。

从2017年6月，我国自主研发并具有完全知识产权的“复兴号”投入运营开始，“复兴号”就成了中国高铁的代名词，如果说中国从前的高铁技术都是在追赶世界水平，那么从第一列“复兴号”缓缓驶入京沪线的那一刻起，中国水平就已经成为了世界高铁技术的领跑者；短短数年时间，中国铁路的布局已从“四横四纵”转变为“八横八纵”，而且仍在以日新月异的速度高速发展着，在这条中国巨龙的发展道路上，我们紧握着创新的理念，也正是有了这样的发展理念，中国巨龙才能在世界上“弯道超车”、后来居上，一路长虹走出了中国姿态。

毋庸置疑的是，如今完全由我国自主设计的CR300BF列车投入运行后，昭示着中国高铁的制造水平已经成熟，从高铁“混血”技术转变到如今纯正的“中国血统”，背后凝聚了几代中国铁路人呕心沥血的努力。以此不难看出，往后在全世界的高铁发展中，中国品牌有了更加雄厚的实力。

中国高铁的发展不是一蹴而就的，从不被国人看好到如今成为了国人出行的第一选择，中国铁路在不停的用实力与技术说话；中国高铁的成功拉近的不仅仅是国人之间的距离，一条高铁的建成，为沿线带来的红利无疑是巨大的，不仅缩短了地区与地区之间的路途时间，同时为各民族文化交流带来了联通，带动了沿线经济发展，功劳不可谓不巨大。

同时，中国高铁一直在走出国门，为世界带来“中国福利”：印尼雅万高铁、马新高铁、中泰高铁等等，中国高铁正在以遍地开花的姿态惠及着世界，以领先的技术，过硬的质量，优质的服务在全世界范围内推送“中国名片”。畅想未来，中国高铁定会以更加高昂的姿态向世界挺进，让全世界更多地了解中国制造，让“中国名片”在全世界更加响亮。

(刘永鑫)