如何推动成渝地区双城经济圈基础设施建设？日前，重庆市政府印发了《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（2020—2022年）》。其中，明确提出：要推动重庆、成都加快形成“高铁双通道、高速八车道”的复合快速通道，全力打造“多向辐射、立体互联、一体高效”的4个“1小时交通圈”。

“推动成渝地区双城经济圈建设，交通应先行。”为此，回看1月1日上午10时，相距280公里的成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区中，汽笛声同时响起。首列中欧班列（成渝）号列车，带着新年的新气象一路驶向欧洲的波兰罗兹和德国杜伊斯堡。从此，成渝两地开行的中欧班列全部冠以“成渝”名号，再不分彼此。

中欧班列（成渝）号列车是一个由重庆和成都共同创立的全新中欧班列品牌，它作为一条联结成都、重庆和欧洲的重要通道，不仅翻开了中欧班列发展的新篇章，更为“成渝双城经济圈”建设注入了新的动力，标志着“成渝双城经济圈”开始由区域深层次变革向广度深度进一步拓展。

“成渝双城经济圈”是推动形成中国区域错位发展新格局的重要环节，也是继长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国西部启动建设的又一最新增长极，更是为使成渝地区能够成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地而作出的一项重大决策。

如今，令人可喜的是，仅仅截止2020年前三季度，“成渝双城经济圈”地区生产总值就增长了2.5%，高于全国平均水平1.8个百分点。而成渝两地中欧班列自开行以来，就相继招引博世、保时捷、宝马、盒马、达能、LG、康佳、玉湖等百亿级分拨中心项目纷纷落地，不仅更加有效保障了区域产业链、供应链稳定，发挥了国际枢纽通道的规模效应和贸易集成的带动效应，还有效打破了人们以往那种选择居住和工作地点时的心理界限。“成渝双城经济圈”焕发出了巴山蜀水的勃勃生机。

当然，事实上，也正如上海交通大学安泰经济与管理学院教授陆铭所言，“城市的单体发展已经很有局限了，今天的中国到了以城市群为区域经济发展的主要格局的阶段。”换言之，这个时候，以“一体化”和“打破行政壁垒”为基本概念的经济发展新模式才是带动未来主流经济发展的“核动力”。

总之，“兄弟情深，责任如山。”成渝两地如同是一朵花上的两个花瓣，虽然瓣瓣不同，却瓣瓣同心。只要我们成渝两地人民执着坚守，一张蓝图干到底，攻坚克难、接续奋斗，“轨道上的成渝经济圈”就会跑出加速度。

作者：吕海峰