11月30日，在重庆市五届人大常委会第二十二次会议上，市政府作了关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告，力争今年底前批复项目可研并节点工程开工建设。成渝中线高铁全长约292公里，技术标准为350公里/小时，并预留400公里/小时提速条件。众所周知，路通，则一通百通。成渝地区交通一体化是支撑成渝区域对外开放、集聚区域产业布局、拉动区域经济增长的关键。成渝中线高铁一旦建成，就可以实现成渝双城“一小时”经济圈，必将大大提升成渝之间的内循环速度，助力双城实现经济社会的高质量发展。

风驰电掣的高铁，压缩的是距离，提升的是双城友情。在我国的一些城市密集的地方，依托高速、大容量、集约型、通勤化的城际高铁的贴心服务，城与城之间的一小时生活圈已经形成，甚至出现了乘坐高铁上下班的情况，人们出行就像乘坐公交车一样方便。利用城际高铁的快速、准时、安全和舒服的便利，不仅缩小了城市群的空间范围，更扩大了城市群人口的流动范围，对推动城市群健康发展，具有非常重大的作用。成渝中线高铁一旦建成，双城的居民只需要花费很短的时间，就能到达目的地，完全可以实现朋友间下班后“约一约”，要么喝喝成都的羊肉汤，要么吃吃朝天门的串串香；今天逛逛春熙路，明天逛逛解放碑，来一个说走就走的“散步”。两城的居民交往多了，感情深了，几个朋友聚在一起，再来一个三个臭皮匠赛过诸葛亮，那双城的发展路子就更宽了。

风驰电掣的高铁，跑出的是速度，增加的是双城效益。任何地方的经济起飞，都离不开交通基础设施建设的强力助推。沿海地区经济快速发展和某些区域开发的成功，一条共同的经验就是通过率先启动大规模的交通基础设施建设，不断压缩城市之间的时空距离，加速两城之间在人员和社会资源的高速互动，进而为经济高速增长奠定坚实的基础。高铁，作为我们这个时代压缩时间与空间的最好工具，在西部地区更受青睐和欢迎。速度就是机会，速度就是效益。成渝中线高铁一旦建成，不仅进一步完善了双城的基础设施，有利于提升双城的投资环境，更有利于提高本地区企业的市场竞争力，进而带动相关产业发展扩大就业，促进两城经济繁荣与社会发展。

风驰电掣的高铁，加快的是内循环，促进的是双城大融合。成渝城群要实现一体化，首先要打通交通的壁垒化，关键是利用高铁能短时间直达，开启双城的融合激情，点燃双城合作的火花。记得在开通高铁前，即便坐成渝快车也需要好几个小时，自驾成渝高速公路，也得大半天的时光。时间就是机遇，时间就是金钱。成渝双城利用高速铁路所产生的“同城效应”，不仅可以实现区域资源共享，还能加快产业梯度转移，有效推动成渝区域内产业优化分工，并围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。因此，要保持成渝双城国民经济持续快速健康发展的良好势头，一项带全局性和根本性的重要任务，就是要发展城际高铁，加速两城人员和社会资源的高速交流。你来我往，成渝双城，自然融为一体，自然就形成“1+1>2”的效果。

过去，人们常说：“要想富，先修路”，这不仅是一种美好期望，这更是人们经过数千年实践的经验总结。成渝发展城际高铁，既体现了交通建设与经济发展、人民增收致富的辩证关系，也反映了新时代成渝两城人民群众对改善交通条件、提高生活质量的迫切愿望，更是成渝双城合作的重要纽带。

作者：肖水泉