【地评线】华龙两江评:四向通道“一票直达”有力助推“双循环”
一头是深居内陆的山城,一头是千万里外的异国,两地之间铁路、货轮、汽车与飞机彼此接力、互为补充,物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。在重庆,东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系已经形成,多式联运的具体应用也逐渐成熟。
党的十九届五中全会明确提出,要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局;日前中央召开全面推动长江经济带发展座谈会,强调要使长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。作为处于内陆地区的国家中心城市、“一带一路”与长江经济带的联结点、西部大开发重要的战略支点,重庆在推动构建新发展格局过程中,肩负着发挥示范、带动作用的重要使命。
构建东西南北四通八达国际物流大通道,为畅通“双循环”提供了坚实的硬件支撑。物流畅通是“双循环”前提基础,要素配置是“双循环”硬件保障。创新铁海联运模式,陆海新通道,有效破解了水运价格低但速度慢、全程走铁路成本偏高等矛盾,打开了西部出海的大通道,加速了重庆及西南地区与东盟的对外贸易交流。去年对东盟进出口重庆增长43.2%、广西增长13.3%、四川增长19.7%、甘肃增长47.2%,今年前10月东盟保持我国第一大贸易伙伴地位,长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)和陆海新通道牵手互联,助力“一带一路”与长江经济带无缝对接,重庆构建国际物流大通道的创新实践发挥了关键作用。
破除各种藩篱和壁垒实现“一票直达”,为畅通“双循环”提供了给力的软件支持。东西南北四向国际物流大通道的构建,为物流畅通奠定了基础、创造了可能,要真正做到“物尽其用”“货畅其流”,显然还须制度、模式、服务等方面的适应性改革创新。实行“一次托运”“一口价格”“一次结算”“统一理赔”和全程负责的铁水联运服务;推进多式联运“一单制”,着力形成辐射内陆地区、连通全球市场的多式联运体系;建设渝新欧公铁联运中心和国际物流通道大数据展示平台……改革破题、技术赋能,“一票直达”提升了货运通过能力、提高了物流运转效率,让“双循环”更具活力、更有动力。
加快形成新发展格局是事关全局的系统性深层次变革,是适应国际环境复杂深刻变化迫切要求的战略抉择。物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅,重庆造的小康牌汽车,开进德国和印度尼西亚的城市与乡村,越南的海鱼和印度的辣椒,摆上重庆人的饭桌……多式联运的不断深化,现代综合运输体系的逐步构建,不仅打破了大山大水的阻碍,而且破除了机制规制的羁绊。打造国际物流枢纽、促进国内国际两个市场循环、加快构建新发展格局的重庆实践,无疑也为其他地方提供了有益借鉴。
作者:老帆