​【地评线】华龙两江评:提升城市公共交通品质 书写市民出行新篇章
公交轨道换乘步行距离大幅减少,市民出行更省时、更便捷、更舒适,公交的吸引力自然不断提升。

​【地评线】华龙两江评:提升城市公共交通品质 书写市民出行新篇章

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-01

记者29日从重庆交通开投集团获悉,主城都市区中心城区轨道与地面公交换乘整体提升项目建设正有序推进,截至目前已完成102个公共交通一体换乘站点建设,公交换乘站点平均换乘距离由改造前的215米缩短至35米。

交通是城市的血液,体现着城市的活力。随着汽车社会的深化,城市交通压力日益紧张。缓解城市交通压力的出路,在于发展公共交通,不断提升公共交通品质,提升公共交通对市民出行的吸引力。城市公共交通品质的提升,不外乎三个关键词:快速、方便、准时。对于更多的市民来说,方便尤其重要。

方便,很重要的一个方面,体现在换乘距离上。现代大都市,比如重庆,其主城区面积都是相当之大,很难一站通达,公共交通之间的换乘,是大多数市民出行难以逾越的选择。换乘距离的长短,直接影响着市民的乘坐体验。缩短公共交通之间的换乘距离,能够显著提升公共交通的品质。重庆实施的轨道与地面公交换乘整体提升项目,所着眼的,就是缩短换乘距离。通过改造,公交换乘站点平均换乘距离由215米缩短至35米。改造后69%的轨道站在50米范围内可换乘公交,85%的轨道站在100米范围内可换乘公交。有的,甚至实现了“零距离换乘”。

公交轨道换乘步行距离大幅减少,市民出行更省时、更便捷、更舒适,公交的吸引力自然不断提升。据重庆公交集团统计,截至目前,沿线日均客流达到3.68万人次,较开通前增加1.27万人次,增幅53%,极大提升了主城区公交服务水平。

方便的另一个方面,是公共交通步行可达性。重庆从两个方面发力,一是对公交车型和运营方式进行创新突破,在主城区常规公交车型无法通达的次支道路上,探索投入小型公交,打造“小巷公交”服务品牌。市民可通过“小巷公交”与城市公交线路网及轨道交通网络进行无缝衔接,进而实现“出门乘公交、换乘通全城”。二是增加轨道步行可达性,使公交站点尽可能靠近轨道出入口,方便乘客换乘,提升一体化高质量发展的城市交通品牌。

在提升群众公交出行体验上,重庆市还从更多方面发力,增设电子站牌、电子滚动信息牌、等候座位、分类垃圾箱等人性化服务设施,启动风雨连廊示范点建设,不断提升群众出行获得感、幸福感、安全感,让公共交通成为市民出行最重要的选项。

作者:关育兵

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​【地评线】华龙两江评:提升城市公共交通品质 书写市民出行新篇章

2020-07-01 10:00:38 来源: 0 条评论

记者29日从重庆交通开投集团获悉,主城都市区中心城区轨道与地面公交换乘整体提升项目建设正有序推进,截至目前已完成102个公共交通一体换乘站点建设,公交换乘站点平均换乘距离由改造前的215米缩短至35米。

交通是城市的血液,体现着城市的活力。随着汽车社会的深化,城市交通压力日益紧张。缓解城市交通压力的出路,在于发展公共交通,不断提升公共交通品质,提升公共交通对市民出行的吸引力。城市公共交通品质的提升,不外乎三个关键词:快速、方便、准时。对于更多的市民来说,方便尤其重要。

方便,很重要的一个方面,体现在换乘距离上。现代大都市,比如重庆,其主城区面积都是相当之大,很难一站通达,公共交通之间的换乘,是大多数市民出行难以逾越的选择。换乘距离的长短,直接影响着市民的乘坐体验。缩短公共交通之间的换乘距离,能够显著提升公共交通的品质。重庆实施的轨道与地面公交换乘整体提升项目,所着眼的,就是缩短换乘距离。通过改造,公交换乘站点平均换乘距离由215米缩短至35米。改造后69%的轨道站在50米范围内可换乘公交,85%的轨道站在100米范围内可换乘公交。有的,甚至实现了“零距离换乘”。

公交轨道换乘步行距离大幅减少,市民出行更省时、更便捷、更舒适,公交的吸引力自然不断提升。据重庆公交集团统计,截至目前,沿线日均客流达到3.68万人次,较开通前增加1.27万人次,增幅53%,极大提升了主城区公交服务水平。

方便的另一个方面,是公共交通步行可达性。重庆从两个方面发力,一是对公交车型和运营方式进行创新突破,在主城区常规公交车型无法通达的次支道路上,探索投入小型公交,打造“小巷公交”服务品牌。市民可通过“小巷公交”与城市公交线路网及轨道交通网络进行无缝衔接,进而实现“出门乘公交、换乘通全城”。二是增加轨道步行可达性,使公交站点尽可能靠近轨道出入口,方便乘客换乘,提升一体化高质量发展的城市交通品牌。

在提升群众公交出行体验上,重庆市还从更多方面发力,增设电子站牌、电子滚动信息牌、等候座位、分类垃圾箱等人性化服务设施,启动风雨连廊示范点建设,不断提升群众出行获得感、幸福感、安全感,让公共交通成为市民出行最重要的选项。

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