今年5月，中欧班列（渝新欧）开行208班，同比增长80.9%，货值同比增长98%。这是中欧班列（渝新欧）开行以来，单月开行量首次突破200班。由于受新冠肺炎疫情影响，从第一季度开始，世界各大经济体的GDP实际增长率就出现了不同程度的萎缩。从3月份开始，欧美国家受疫情影响程度不断加深，在这样严峻的形势下，中欧班列（渝新欧）不论是从开行数量还是从发货数量，都表现出逆势增长的强劲势头，不仅带给我们启示，更是给予我们信心和力量。

国际运输市场危与机并存，主动应对才能化危为机。自2011年首列中欧班列（重庆-杜伊斯堡，渝新欧国际铁路）成功开行以来，一列列中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程时刻表，开行于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家间，成为铁路国际联运的一个响亮品牌，被誉为丝绸之路上的“钢铁驼队”。今年以来，面对危机并存的国际运输市场环境，以其独特的优势在疫情期间不断拓宽市场业务，破除困局，从而化危为机、实现逆势增长。比如，根据沿线各国货物运输需求，主动提供中欧班列（渝新欧）运输解决方案，推出创新项目，实施个性化运输计划，积极争取“海转铁”“空转铁”货物，成功开行了全国首趟“中国邮政号”邮包专列，承担了全国70%的邮包疏运任务；开行首班出口防疫物资专列，将国内的防护服、口罩、隔离衣、医用纱布及无纺布、医用手套、额温枪、护目镜等防疫物资安全、迅速地送达了德国、波兰、立陶宛等欧洲国家，不仅为这些国家的人民解了“燃眉之急”，也为全球抗疫提供了重要物资保障。

团结合作是最有力的武器，逆势增长彰显中国担当。当前，全球疫情确诊病例超过700万，欧洲各国为防控疫情均采取不同程度的隔离限制举措。因封锁边境、停运航班、限制货轮到港、企业工作人员到岗复工率较低以及整体订单减少等因素，国际物流行业、特别是航空和海运业受到较大冲击。越是这个时候，越是要坚持开放合作、稳定产业链供应链，努力降低疫情对世界经济发展带来的冲击影响。在疫情防控的严峻形势下，中欧班列更成为向欧洲国家运输防疫物资和生活物资的生命线。国铁集团发布的数据显示，今年4月，中欧班列总开行数量达979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。据了解，重庆海关结合中欧班列（渝新欧）的货源特点和重庆的外贸实际，出台了支持中欧班列（渝新欧）发展的十八条措施，如设置海关服务专窗，确保国际货物“零延迟”无障碍通关；支持企业申请舱单归并，降低企业报关成本等。中国以中欧班列为载体，全力打通交通运输“大动脉”，推动进出口商贸物资快速流动，有力稳定全球产业链、供应链，稳定世界经济增长作出了应有贡献。

中欧班列是中欧共建“一带一路”的重要成果和示范项目。在过去几个月里，中欧班列稳定开行，成为疫情防控期间连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输纽带。中欧班列逆势增长，彰显了中国经济活力和动力，传递了复工复产的信心和力量，画出了开放合作、守望相助、共克时艰的最美曲线。在未来，中欧班列将更好地发挥战略通道作用，守护人类命运共同体，助力我们赢得疫情防控的最后胜利。

作者：尹贵龙