小小“菜篮子”，一头连着百姓餐桌，一头连着田间地头，与疫情防控大局紧密相关。特别是随着当前企业返工复工的加快推进，城市对蔬菜、水果、米油、肉品、蛋类等基本生活物资的需求也在“水涨船高”，如何既万无一失防控好疫情，又打通产销链，保障好市民的“菜篮子”“粮袋子”，以稳价保供尽量减少疫情对人们生活的影响，也是各地亟待思考并付诸实践的紧迫课题。

从“菜篮子”工程的产、运、销整个链条来看，“产”大多分布在农村地区，供应基本能够跟得上。而且有媒体报道，有的农村地区还出现了果蔬滞销的情况。保障“菜篮子”，难题在于，受疫情影响，很多地方对交通采取了一定管制措施，交通受限，对菜品“出村进城”的运输环节难免产生影响。除此之外，在很多城市小区实行封闭管理的条件下，菜品从市场到家庭的销售环节也并不畅通。因此，在企业返工复工加快、城市务工流持续加大的语境下，城市“菜篮子”也得备满货，保障企业生产、居民生活等各要素正常运行。

维护好“菜篮子”，需要靶向施策，重点打通“运”“销”两大“堵点”。唯有疏通了“关节”，让各个链条有机衔接起来，“菜篮子”才可保证调得进、供得上、不脱销、不断档。

日前，国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制印发《通知》，强调要严格落实地方属地责任，把“菜篮子”产品稳产保供作为一项重要政治任务，严格落实“菜篮子”市长负责制，地方政府特别是市级政府要负责辖区内蔬菜、肉蛋奶、水产品等供应。关键时刻，国家进一步压实“菜篮子”市长负责责任制，足见对稳产保供的坚定决心。“菜篮子”有保障，“大后方”就稳定，也为那些已复工和准备复工的企业、返城务工人员吃下了“定心丸”。

打通“大动脉”，畅通“微循环”，是“菜篮子”产品运输的前置条件。这就需要，各地在生活物资运输环节上多下功夫。比如从田园到市场开行直达货车，地方间组织农用物资火车专列等方式，打通产销的中间运输环节。而对于公路运输，除必要的对司机身体状况进行检测外，尽量减少中间其他检查项点，把国家相关部门“对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆不停车、不检查、不收费”的“三不”要求落实落细，多一些“绿灯行”，保证“路畅通”。

尽管一些地方逐渐恢复市场流通，对疫情实施分区分类而治的策略，疫情相对可控地区的物资供应基本保持在总体充足状态。但对于疫情依然严重的武汉和湖北其他城市，仍然实行严格的封闭管理措施，“买菜难”“卖菜难”始终是需要很好解决的问题。对此，可统筹用好包括快递、“云端”等在内的各类资源，打通销售“最后一公里”，实现市场与社区、家庭的无缝对接。而对于一些复工复产规模大、“菜篮子”需求量大的城市，市场监管部门也需要加大市场监管力度，维护好价格秩序。

“菜篮子”稳价保供，是战“疫”大局的重要力量支撑，各环节需要精而又精，细之又细。打通“堵点”、理顺秩序，做到上下衔接、首尾贯通，既抗疫又生产，同步推进春耕，保障农业生产，把“粮草”备足了，力量聚齐了，我们就一定能够打赢这场疫情防控阻击战。

作者：周军