近日，在央视主持人大赛9进6的舞台上，参赛选手姚轶滨走进四川大凉山，采访坚守大凉山23年的彝族列车长阿西阿呷，带回了“小慢车”的故事。

2020年春运如约而至。春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利,“慢火车”，他们是大山深处人民走向外面世界的一道桥梁，他们承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

25年不涨价，铁路为民初心不变，5633/4次列车是一列穿梭于四川大凉山中的绿皮火车，它在当地人口中有一个亲切的外号“小慢车”，全程只有353公里，高铁一个多小时能跑完的路程，它却需要跑上整整9个小时。但是与高铁票价相比，它依然沿袭着1995年的票价标准，最低只要2块钱，全程也仅需25块5毛，除此之外，货物上车不另收费。随着经济的发展，物价逐年提升，但大山里的“小慢车”坚守“初心”，将党的扶贫惠农政策与偏远地区的百姓联系起来，让每一个人都切实感受到政策的温暖，公益的温情。

群众利益无小事，一枝一叶总关情。高铁时代的“慢火车”满载为民情怀，2020年是我国脱贫攻坚收官之年。为老百姓干实事，急民所想，解民所难，是铁路部门执政为民的生动诠释，站站停靠的“慢火车”演绎着铁路部门为民服务的具体措施。

纵使高铁风驰电掣，驰骋九州四海，但在快起来的时代，也需要慢下来的人文关怀。公益“慢火车”载着人们对脱贫的殷切期望，，承载着当地来百姓脱贫致富的重任，更体现着铁路为民服务的情怀。

（文/高锋）