淮安宿迁进入高铁时代 意义重大
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淮安宿迁进入高铁时代 意义重大

来源:华龙网-新重庆客户端2019-08-07

8月6日媒体报道,江苏省境内两条在建铁路——连镇铁路连淮段、徐宿淮盐铁路,日前均已进入静态验收阶段,将于年底前具备开通运营条件。届时,淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个地级市将全部迈入高铁时代。

安宿迁进入高铁时代,这是十分重磅的消息,其意义重大,淮安宿迁都在苏北地区,其地理方位和战略地位一直都很重要,譬如淮安,敬爱的周总理的故乡,是第二批国家历史文化名城,历史上以漕运而兴,在改革开放以来,淮安人民开拓创新,锐意进取,拟定“东扩南连、三城融合、五区联动”的发展思路,把“一穷二白”的淮安建设成为长三角地区新兴的交通枢纽城市、江苏省新型的工业城市、全国重要的农副产品产加销基地,江淮平原的重要商埠。

譬如宿迁,是江苏省最年轻的地级市,属淮海经济带、沿海经济带、沿江经济带的交叉辐射区。境内平原辽阔、土地肥沃、河湖交错,是著名的"杨树之乡"、"水产之乡"、"名酒之乡"、"花卉之乡和"蚕茧之乡",自古便有"北望齐鲁、南接江淮居两水(即黄河、长江)中道、扼二京(即北京、南京)咽喉"之称。宿迁是沿海地区向中西部辐射的重要门户城市,徐州都市圈、江淮生态经济区核心城市,一带一路节点城市、淮海经济区中心城市之一、中国重要的电子商务中心。

现在,徐宿淮盐等铁路静态验收,年底前具备运营条件,淮安宿迁结束了不通高铁的历史,不仅意味着江苏13个地级市将全部迈入高铁时代,而且还深刻地改变了之前交通成为发展短板这一大难题,徐宿淮盐铁路起自京沪高铁徐州东站,终至盐城站,为时速250公里双线电气化高速铁路,全线设徐州东、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、盐城等10个车站。新建连云港至镇江铁路线路为时速250公里双线电气化高速铁路,全线新设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港等9个站。

这样的铁路网密布,在发挥基础、骨架、支撑作用的同时,基于新时代特色,更是可以发挥引导作用,通过高铁的延伸和触达,对经济社会发展的拉动作用成效明显,为苏北与苏南以及上海地区的互联互通提供便利,足可发挥京沪高铁二通道的功能,减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。根据《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》:确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊,到2035年,综合交通运输体系率先基本实现现代化,服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。这样的前景,正在触手可及,稳步推进。

文/庄朴

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淮安宿迁进入高铁时代 意义重大

2019-08-07 17:18:22 来源:华龙网-新重庆客户端 0 条评论

8月6日媒体报道,江苏省境内两条在建铁路——连镇铁路连淮段、徐宿淮盐铁路,日前均已进入静态验收阶段,将于年底前具备开通运营条件。届时,淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个地级市将全部迈入高铁时代。

安宿迁进入高铁时代,这是十分重磅的消息,其意义重大,淮安宿迁都在苏北地区,其地理方位和战略地位一直都很重要,譬如淮安,敬爱的周总理的故乡,是第二批国家历史文化名城,历史上以漕运而兴,在改革开放以来,淮安人民开拓创新,锐意进取,拟定“东扩南连、三城融合、五区联动”的发展思路,把“一穷二白”的淮安建设成为长三角地区新兴的交通枢纽城市、江苏省新型的工业城市、全国重要的农副产品产加销基地,江淮平原的重要商埠。

譬如宿迁,是江苏省最年轻的地级市,属淮海经济带、沿海经济带、沿江经济带的交叉辐射区。境内平原辽阔、土地肥沃、河湖交错,是著名的"杨树之乡"、"水产之乡"、"名酒之乡"、"花卉之乡和"蚕茧之乡",自古便有"北望齐鲁、南接江淮居两水(即黄河、长江)中道、扼二京(即北京、南京)咽喉"之称。宿迁是沿海地区向中西部辐射的重要门户城市,徐州都市圈、江淮生态经济区核心城市,一带一路节点城市、淮海经济区中心城市之一、中国重要的电子商务中心。

现在,徐宿淮盐等铁路静态验收,年底前具备运营条件,淮安宿迁结束了不通高铁的历史,不仅意味着江苏13个地级市将全部迈入高铁时代,而且还深刻地改变了之前交通成为发展短板这一大难题,徐宿淮盐铁路起自京沪高铁徐州东站,终至盐城站,为时速250公里双线电气化高速铁路,全线设徐州东、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、盐城等10个车站。新建连云港至镇江铁路线路为时速250公里双线电气化高速铁路,全线新设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港等9个站。

这样的铁路网密布,在发挥基础、骨架、支撑作用的同时,基于新时代特色,更是可以发挥引导作用,通过高铁的延伸和触达,对经济社会发展的拉动作用成效明显,为苏北与苏南以及上海地区的互联互通提供便利,足可发挥京沪高铁二通道的功能,减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。根据《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》:确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊,到2035年,综合交通运输体系率先基本实现现代化,服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。这样的前景,正在触手可及,稳步推进。

文/庄朴

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