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一条腿换一条命的价值之问 该如何回答?

来源:华龙网2017-07-10

    作者:杨光志

    29岁的徐前凯,在7月6日这天永远地失去了自己的右腿。徐前凯是成都铁路局重庆车务段荣昌车站一名工班长,他在7月6日下午为救一位横穿铁轨的老人时,从运行的列车上跳下,在几秒时间内将老人拉出危险区域,但他自己却滑入铁轨。由于徐的右腿是离断伤,只得进行高位截肢,目前徐前凯的生命体征平稳。

草根英雄徐前凯
    这是令人泪目的几秒,这是令人痛心的几秒,一个老人的命获救了,一个年轻汉子的腿,丢了一条,对这几秒发生的事,有媒体用了“一条腿换一条命”的标题,因为有了这个“换”字,似乎接下来就该有“换得值不值”的顺理成章之问,然而,我要说,这是个伪命题。

事故现场

    首先,基于普遍的善念,基于本职责任,绝大多数人,都会对同胞面临的生死危险施以援手,这是人之为人的本性使然。别说人这种高级动物了,甚至很多动物为了延续种群生存,都有甘于牺牲的本能,譬如许多动物迁徙的渡河,甚至蚂蚁渡河,都会先有一大批死去作铺垫,非洲马拉河畔每年角马的迁徙,在长达近三千公里的迁徙过程中,大约会有25万只角马死去。

    其次,每一个心存善念的人,在突如其来的生命危难局面下,出手施救时,根本不可能像做数学题一样理智地、慢慢地去做一番利大弊大的纠结考量,更不可能有“赢得生前身后名”的荣誉期待,事后诸葛亮们基于结果而去做价值比较或揣度,本身就是一种靶向错位之念头,这值不值的算计,本身就违背天良。

    徐前凯事后回答记者提问时说得好,“虽然我失去了一条腿,但那毕竟是一条人命,如果再来一次,我还是会这么做,并且当时根本没有时间去想做或者不做。”这句质朴的话,是证明“值不值”伪命题的最好回答。

    再则,往思想伦理深处探问,这让我想到一个有名的“电车难题”,“电车难题”是伦理学领域最为知名的思想实验之一,其内容大致是:一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来,并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是,你可以拉一个拉杆,让电车开到另一条轨道上。但是还有一个问题,那个疯子在那另一条轨道上也绑了一个人。考虑以上状况,你应该拉拉杆吗?电车难题最早是由哲学家Philippa Foot提出的,用来批判伦理哲学中的主要理论,特别是功利主义。多少年来,几乎没人能够圆满回答这个问题。

    生命无价,或生命等价,生命的价值是不能用身份来衡量的,不能打上金子或石头的标签。而我们针对这样的凡人善念壮举,不能跑了题去问“值不值”,更应该看重的,不是物质标签意义的价值比较,而是伟大的人文精神的珍视与传承,是汇聚成强大的正能量,铸就道德大爱的丰碑。

    然后,无论是亡羊补牢也好,防患未然也罢,我们平时还需要做的,有这几件事:一是安全级别高的重要地段或重要时段,须有相应级别的安全防范硬举措,譬如,一个失聪的老人,之前就该有措施让她不可能走近一个行进的动态机车。

    二是,不仅是重要职责岗位,我们每一个人,都缺乏救人与自救的能力训练,这也是许多人一直都呼吁的,尤其要从孩子开始,多做这样的“灾害应急救援”的实战演练,让更多善举具备更多的技术含量,让损失最小,让受益最大。

    三是,绝不能再有“英雄流血又流泪”的制度空白,不能让施救受损者自已埋单,也就是说,要让见义勇为受了伤甚至牺牲了生命的英雄,能够事后有充分的从精神到物质的补偿,让正义之举更加没有后顾之忧。我们欣慰地看到,当下绝大多数地方都在不同程度地完善着相关的制度。

    一句话,希望这样的悲剧不再重演。

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一条腿换一条命的价值之问 该如何回答?

2017-07-10 06:30:56 来源: 0 条评论
【摘要】 针对这样的凡人善念壮举,不能跑了题去问“值不值”,更应该看重的,不是物质标签意义的价值比较,而是伟大的人文精神的珍视与传承,是汇聚成强大的正能量,铸就道德大爱的丰碑。

    作者:杨光志

    29岁的徐前凯,在7月6日这天永远地失去了自己的右腿。徐前凯是成都铁路局重庆车务段荣昌车站一名工班长,他在7月6日下午为救一位横穿铁轨的老人时,从运行的列车上跳下,在几秒时间内将老人拉出危险区域,但他自己却滑入铁轨。由于徐的右腿是离断伤,只得进行高位截肢,目前徐前凯的生命体征平稳。

草根英雄徐前凯
    这是令人泪目的几秒,这是令人痛心的几秒,一个老人的命获救了,一个年轻汉子的腿,丢了一条,对这几秒发生的事,有媒体用了“一条腿换一条命”的标题,因为有了这个“换”字,似乎接下来就该有“换得值不值”的顺理成章之问,然而,我要说,这是个伪命题。

事故现场

    首先,基于普遍的善念,基于本职责任,绝大多数人,都会对同胞面临的生死危险施以援手,这是人之为人的本性使然。别说人这种高级动物了,甚至很多动物为了延续种群生存,都有甘于牺牲的本能,譬如许多动物迁徙的渡河,甚至蚂蚁渡河,都会先有一大批死去作铺垫,非洲马拉河畔每年角马的迁徙,在长达近三千公里的迁徙过程中,大约会有25万只角马死去。

    其次,每一个心存善念的人,在突如其来的生命危难局面下,出手施救时,根本不可能像做数学题一样理智地、慢慢地去做一番利大弊大的纠结考量,更不可能有“赢得生前身后名”的荣誉期待,事后诸葛亮们基于结果而去做价值比较或揣度,本身就是一种靶向错位之念头,这值不值的算计,本身就违背天良。

    徐前凯事后回答记者提问时说得好,“虽然我失去了一条腿,但那毕竟是一条人命,如果再来一次,我还是会这么做,并且当时根本没有时间去想做或者不做。”这句质朴的话,是证明“值不值”伪命题的最好回答。

    再则,往思想伦理深处探问,这让我想到一个有名的“电车难题”,“电车难题”是伦理学领域最为知名的思想实验之一,其内容大致是:一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来,并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是,你可以拉一个拉杆,让电车开到另一条轨道上。但是还有一个问题,那个疯子在那另一条轨道上也绑了一个人。考虑以上状况,你应该拉拉杆吗?电车难题最早是由哲学家Philippa Foot提出的,用来批判伦理哲学中的主要理论,特别是功利主义。多少年来,几乎没人能够圆满回答这个问题。

    生命无价,或生命等价,生命的价值是不能用身份来衡量的,不能打上金子或石头的标签。而我们针对这样的凡人善念壮举,不能跑了题去问“值不值”,更应该看重的,不是物质标签意义的价值比较,而是伟大的人文精神的珍视与传承,是汇聚成强大的正能量,铸就道德大爱的丰碑。

    然后,无论是亡羊补牢也好,防患未然也罢,我们平时还需要做的,有这几件事:一是安全级别高的重要地段或重要时段,须有相应级别的安全防范硬举措,譬如,一个失聪的老人,之前就该有措施让她不可能走近一个行进的动态机车。

    二是,不仅是重要职责岗位,我们每一个人,都缺乏救人与自救的能力训练,这也是许多人一直都呼吁的,尤其要从孩子开始,多做这样的“灾害应急救援”的实战演练,让更多善举具备更多的技术含量,让损失最小,让受益最大。

    三是,绝不能再有“英雄流血又流泪”的制度空白,不能让施救受损者自已埋单,也就是说,要让见义勇为受了伤甚至牺牲了生命的英雄,能够事后有充分的从精神到物质的补偿,让正义之举更加没有后顾之忧。我们欣慰地看到,当下绝大多数地方都在不同程度地完善着相关的制度。

    一句话,希望这样的悲剧不再重演。

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[责任编辑: 陈乔第 ]
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